随着我國(guó)電動汽車租賃行業的(de)快速發展，電動汽車的(de)出(chū)現對汽車市場産生了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)影響。電動汽車不(bù)再用汽油爲(wéi / wèi)燃料，那麽能不(bù)能爲(wéi / wèi)車主省錢呢？
但從長遠來(lái)看，電動汽車未必能省錢。電動汽車的(de)電池組成非常複雜，維修和(hé / huò)保養價格都非常昂貴。以(yǐ)電動汽車巨頭特斯拉制造的(de)Model車型爲(wéi / wèi)例，其電池價格就(jiù)占據整車價格的(de)四分之(zhī)一(yī / yì ／yí)了(le／liǎo)。
衆所周知，電池的(de)容量低于(yú)其初始容量的(de)80%意味着它在(zài)報廢邊緣，其使用壽命是(shì)很短暫。
如果電動汽車上(shàng)的(de)電池按6年壽命計算，更換電池的(de)成本在(zài)5萬元左右，對于(yú)一(yī / yì ／yí)輛普通電動汽車的(de)車主來(lái)說(shuō)，這(zhè)是(shì)很難接受的(de)。
專家對電動汽車政策充滿期待。相信随着政策的(de)深入，人(rén)們會得到(dào)更多的(de)實惠。例如，通過加強對使用和(hé / huò)運營的(de)補貼支持，将大(dà)大(dà)提高新能源汽車用戶的(de)用車體驗，給人(rén)們的(de)生活帶來(lái)更多的(de)便利。此外，通過打破區域封鎖，它可以(yǐ)爲(wéi / wèi)制造商和(hé / huò)消費者提供更多樣化的(de)生産和(hé / huò)消費選擇。
電動汽車是(shì)一(yī / yì ／yí)種新興産業，對促進節能減排和(hé / huò)應對氣候變化具有重要(yào / yāo)意義。
根據《節能與新能源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》，到(dào)2020年，純電動汽車和(hé / huò)插電式混合動力汽車的(de)生産能力将達到(dào)200萬輛，累計産銷500萬輛以(yǐ)上(shàng)。我們相信，随着補貼等一(yī / yì ／yí)系列扶持政策的(de)不(bù)斷完善，未來(lái)幾年我國(guó)新能源汽車租賃行業将得到(dào)更好的(de)發展。
