那麽，用戶在(zài)使用過程中到(dào)底有哪些不(bù)滿，又在(zài)等待什麽樣的(de)效果呢？充電樁運營商如何打造“完美”的(de)充電樁APP？在(zài)本文中，讓我們聽聽用戶的(de)聲音。
1、充電狀态不(bù)正确
用戶Tucao：充電前，可以(yǐ)通過充電樁APP找到(dào)充電樁，顯示“空閑”狀态。當車輛開到(dào)充電站時(shí)，會發現沒有閑置的(de)充電樁。
用戶建議：雖然有些充電樁應用有自己的(de)充電效果，但對于(yú)暫時(shí)不(bù)能預約的(de)充電樁，可以(yǐ)添加“占座樁”效果，這(zhè)樣當充電樁占座時(shí)，就(jiù)可以(yǐ)實時(shí)反饋給用戶。
充電實時(shí)狀态的(de)正确性取決于(yú)通信傳輸數據的(de)邀請時(shí)點。根據各運營企業現狀，本次爲(wéi / wèi)2分鍾至10分鍾，在(zài)此時(shí)間範圍内進行數據傳輸。不(bù)過，這(zhè)個(gè)時(shí)間目前還不(bù)能完全确定，但随着界面更加流暢，技術不(bù)斷優化和(hé / huò)成熟，這(zhè)個(gè)時(shí)間會縮短。
鑒于(yú)用戶存在(zài)“充電平台狀态信息不(bù)正确”的(de)問題，目前第三方充電點的(de)大(dà)部分信息被延遲，因爲(wéi / wèi)在(zài)通知過程中雙方平台上(shàng)的(de)信息會有時(shí)間差。但是(shì)，随着充電接口的(de)有效連接，這(zhè)個(gè)問題将會得到(dào)改善。此外，用戶在(zài)找樁時(shí)，也(yě)可能會顯示充電樁是(shì)臨時(shí)占用的(de)。因此，建議用戶在(zài)收費前預約收費，以(yǐ)減少此類情況。
2、充電樁APP無法解決相互結算
用戶Tucao：我的(de)手機裏有5個(gè)充電樁APP。其中一(yī / yì ／yí)個(gè)APP程序信息全面，但隻能達到(dào)找樁的(de)效果，需要(yào / yāo)另外4個(gè)APP程序才能完成打樁沉降。由于(yú)收費支付的(de)不(bù)便和(hé / huò)手機多個(gè)APP的(de)複雜控制，大(dà)大(dà)降低了(le／liǎo)收費體驗。
用戶建議：充電樁APP有望實現樁間互沉降。
自今年1月實施充電設施新标準以(yǐ)來(lái)，企業間的(de)互聯互通才剛剛開始。要(yào / yāo)真正實現互聯互通，必須從技術上(shàng)通過企業之(zhī)間的(de)信息标準購買，消除運營商之(zhī)間的(de)收費差距。這(zhè)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)循序漸進的(de)過程。
我們希望能把更多的(de)信息連接到(dào)平台上(shàng)，完成從找樁、用樁、結算到(dào)收費的(de)全過程。但目前隻有一(yī / yì ／yí)個(gè)平台難以(yǐ)支撐，而(ér)互聯互通是(shì)唯一(yī / yì ／yí)的(de)實現途徑，這(zhè)就(jiù)需要(yào / yāo)多個(gè)平台共同提高。
3、滿電仍占用停車位，與用戶溝通成問題。
用戶途草：在(zài)充電過程中，充滿電的(de)純電動汽車仍占據着充電停車位。因爲(wéi / wèi)沒有聯系方式，如果想給車充電，隻能等車主把車挪走。
用戶建議：能否在(zài)APP上(shàng)設置車主之(zhī)間的(de)互動效果，以(yǐ)便遇到(dào)此類問題時(shí)能夠實時(shí)聯系車主？
目前，我們正在(zài)制定一(yī / yì ／yí)個(gè)簡潔的(de)産品計劃。掃描代碼并收費的(de)用戶将留下聯系方式。注冊ID是(shì)他(tā)們的(de)手機号碼。如果需要(yào / yāo)提醒車主移車，可以(yǐ)通過APP平台向車主發送移車提示信息。
4、APP可以(yǐ)提示充電情況
用戶Tucao：部分充電插座壞髒。與其在(zài)這(zhè)樣糟糕的(de)情況下收費，我甯願花更多的(de)錢在(zài)好地(dì / de)方收費。
用戶建議：希望充電站的(de)圖片能在(zài)充電樁的(de)應用界面上(shàng)顯示出(chū)來(lái)，通過圖片和(hé / huò)用戶的(de)客觀評價引導用戶進行充電，提高用戶的(de)充電體驗。
下一(yī / yì ／yí)步，我們将在(zài)綜合評分收費崗位的(de)基礎上(shàng)增加收費崗位評分和(hé / huò)評價效果，評分主體爲(wéi / wèi)用戶。對于(yú)分數差的(de)充電站，系統也(yě)會給出(chū)提示。
5、界面不(bù)簡潔，影響充電體驗
用戶Tucao：有的(de)“無網”、“常駐站”（指一(yī / yì ／yí)些錯誤的(de)外部開放企業自充電樁）等充電樁，基本上(shàng)無法使用，但仍顯示，浪費時(shí)間找樁。
用戶建議：希望能在(zài)界面上(shàng)直接過濾掉掉掉的(de)未連接樁的(de)信息。對于(yú)隻能用于(yú)“常駐站”等私人(rén)用途的(de)充電樁，可以(yǐ)設置“企業版”APP程序，防止充電撞牆。
從充電平台的(de)角度出(chū)發，希望充電樁的(de)信息大(dà)而(ér)完整，即“常駐樁”也(yě)會被一(yī / yì ／yí)些群體使用。雖然目前的(de)一(yī / yì ／yí)些“常駐樁”暫時(shí)開放，但“關閉”狀态在(zài)未來(lái)可能會改變。此外，充電樁的(de)狀态和(hé / huò)失效也(yě)實時(shí)變化。新版本的(de)增加将增加研發成本。
目前，大(dà)多數APP都設置了(le／liǎo)屏蔽效果，可以(yǐ)排除“未連接”和(hé / huò)“常駐堆”。用戶需要(yào / yāo)自己手動過濾，但随着版本的(de)升級，以(yǐ)後的(de)界面會更加人(rén)性化。
随着新能源汽車市場的(de)日益普及，充電樁APP的(de)增長也(yě)在(zài)不(bù)斷探索。目前，每個(gè)充電樁APP都在(zài)進行不(bù)同級别的(de)升級。隻有不(bù)斷優化和(hé / huò)改進，才能使産品更加完美。用戶的(de)“心聲”是(shì)最有說(shuō)服力的(de)“指針”來(lái)促進它的(de)修改。在(zài)我看來(lái)，隻有平衡技術和(hé / huò)實際需求，才能更接近用戶心目中“完美”充電樁APP的(de)标準。
