對于(yú)新能源電動汽車而(ér)言，汽車充電樁是(shì)車輛能量供應的(de)來(lái)源，它還可以(yǐ)提高電動汽車的(de)續航能力。随着新能源電動汽車的(de)占有率越來(lái)越高，新能源電動汽車也(yě)越來(lái)越受歡迎，但是(shì)在(zài)電動汽車充電這(zhè)一(yī / yì ／yí)方面的(de)難題始終都沒有很好的(de)解決。根據汽車充電樁的(de)品種而(ér)言，市面上(shàng)有快速充電，慢速充電以(yǐ)及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。從汽車充電樁的(de)布局來(lái)看，沒有必要(yào / yāo)混合汽車充電樁。對于(yú)汽車充電樁不(bù)能混合的(de)問題，似乎存在(zài)幾個(gè)方面，設備規格問題及其曆史滞留。

起初，國(guó)内的(de)汽車企業沒有一(yī / yì ／yí)緻的(de)規範，考慮到(dào)新能源電動汽車起步較晚，所有新能源電動汽車都是(shì)靠摸石過河，沒有相關規定可參考。因此，充電樁和(hé / huò)新能源電動汽車應該是(shì)新事物，在(zài)生産、制造和(hé / huò)産品開發的(de)基礎上(shàng)大(dà)家都沒有經驗。鑒于(yú)充電樁設計标準存在(zài)的(de)不(bù)足和(hé / huò)相對缺陷，這(zhè)不(bù)僅造成了(le／liǎo)不(bù)同充電樁制造商生産的(de)充電樁與新能源電動汽車的(de)不(bù)匹配問題。

同時(shí)，在(zài)設計方案中，汽車充電樁之(zhī)間的(de)通信協議彼此不(bù)支持。這(zhè)就(jiù)像一(yī / yì ／yí)個(gè)軟件，沒有開源系統，各自爲(wéi / wèi)政，也(yě)會出(chū)現無法混合的(de)情況。即使有了(le／liǎo)新的(de)國(guó)家标準，但是(shì)汽車充電樁的(de)更新速度還是(shì)很慢。從新能源電動汽車的(de)發展到(dào)現在(zài)，經曆的(de)技術在(zài)不(bù)斷變化。在(zài)以(yǐ)前的(de)一(yī / yì ／yí)些新能源汽車相對陳舊，在(zài)也(yě)沒有新的(de)國(guó)家标準狀況下，汽車充電樁型号規格和(hé / huò)如今不(bù)一(yī / yì ／yí)樣。