在(zài)國(guó)家環保和(hé / huò)新能源相關政策的(de)驅動下，一(yī / yì ／yí)個(gè)随着網絡購物新常态和(hé / huò)經濟新常态的(de)需求市場，正步入健康高速發展的(de)軌道(dào)。數據顯示，我國(guó)物流汽車保有量約2000萬輛，而(ér)新能源電動物流汽車僅占整個(gè)物流市場的(de)2%。随着國(guó)家政策的(de)出(chū)台，物流車輛新能源勢在(zài)必行！随着城市物流車輛的(de)快速發展和(hé / huò)國(guó)家政策的(de)激勵，新能源電動物流車将成爲(wéi / wèi)最後1公裏城市配送的(de)主力軍和(hé / huò)新常态，推進市場規模化、系統化，引領物流車清潔化的(de)新時(shí)代。

目前，我國(guó)物流業發展迅速。除了(le／liǎo)中國(guó)郵政、順豐、四通一(yī / yì ／yí)達等快遞企業和(hé / huò)天貓、京東等電子(zǐ)商務自建物流外，供應鏈企業、飲料食品、餐飲配送、食品蔬菜生鮮農業、工場貨運等行業都有物流。無處不(bù)在(zài)的(de)物流業是(shì)城市污染物的(de)主要(yào / yāo)來(lái)源之(zhī)一(yī / yì ／yí)，在(zài)很大(dà)水平上(shàng)阻礙了(le／liǎo)現代城市的(de)健康發展。新能源物流車輛的(de)出(chū)現，不(bù)僅能滿足當時(shí)城市情況的(de)承載能力，而(ér)且能最大(dà)限度地(dì / de)顯示其經濟效益，同時(shí)也(yě)減少了(le／liǎo)物流配送系統對環境的(de)污染。目前，我國(guó)新能源物流汽車市場容量巨大(dà)，政府急需。但由于(yú)與傳統物流車輛一(yī / yì ／yí)樣存在(zài)購車成本高、根基設施不(bù)足（充電樁、電力增容等）、運營形式單一(yī / yì ／yí)、盈利困難等問題，極大(dà)地(dì / de)制約了(le／liǎo)物流業向綠色轉型的(de)發展。