近日，萬城萬充作爲(wéi / wèi)深耕充電領域的(de)雙國(guó)家高新技術企業亮相第六屆國(guó)網電動出(chū)行博覽會暨2022中國(guó)電動生态博覽會。會上(shàng)，萬城萬充全方位展示自主研發的(de)充電設備産品，并介紹獨具競争力的(de)一(yī / yì ／yí)體化充電SaaS平台。從行業痛點出(chū)發，萬城萬充針對用戶充電難、充電樁企業盈利難等問題，給出(chū)了(le／liǎo)綜合解決方案。
充電難？跨城補能是(shì)關鍵
據相關部門統計，截至今年6月，全國(guó)新能源汽車保有量已達到(dào)1001萬輛。根據國(guó)家有關規劃和(hé / huò)預測，到(dào)2025年，全國(guó)新能源汽車新車保有量将超過2500萬輛。新能源汽車持有量快速增長意味着對充電樁設施需求在(zài)激增。
在(zài)此背景下，充電樁産業吸引了(le／liǎo)衆多社會資本入局，比如騰訊、小米等電子(zǐ)廠商，蔚來(lái)汽車等車企都參與布局充電樁行業。
但是(shì)在(zài)社會資本和(hé / huò)政策的(de)雙重刺激下，充電樁仍未打破新能源汽車車主裏程焦慮，充電難、盈利難是(shì)需要(yào / yāo)解決的(de)兩大(dà)核心問題。
一(yī / yì ／yí)年來(lái)，每逢法定節假日，充電樁排隊久、充電難的(de)話題便會登上(shàng)熱搜，因此國(guó)家也(yě)針對痛點多次出(chū)台政策大(dà)力支持高速充電樁發展。
目前來(lái)看，新能源汽車的(de)電量不(bù)足以(yǐ)支撐跨城、必須補能，但高速充電樁還面臨建設難度大(dà)，土地(dì / de)成本高，電力負荷不(bù)足等問題。高速公路充電站的(de)發展道(dào)阻且長。
廣州賓酷科技有限公司副總經理梁翔飛先生針對上(shàng)述問題提出(chū)兩點解決辦法，一(yī / yì ／yí)是(shì)規劃區域建充電站，針對高速公路充電站用電負荷不(bù)足問題，配套建設光伏、儲能設備。
二是(shì)，針對充電站建設成本、運營成本高的(de)問題，通過提高電價水平，來(lái)增加投建企業的(de)投資回報率，做好實地(dì / de)考察，建設重點放在(zài)充電需求大(dà)的(de)高速公路區域，避免出(chū)現“僵屍樁”。
如何打破充電運營盈利難魔咒？
對于(yú)新能源車主來(lái)說(shuō)，急需多方協調解決充電難問題。而(ér)對于(yú)充電運營商來(lái)說(shuō)，利用率低、收入微薄，這(zhè)樣賠本的(de)買賣實在(zài)難以(yǐ)爲(wéi / wèi)繼。
從投資成本來(lái)說(shuō)，國(guó)家爲(wéi / wèi)鼓勵充電樁這(zhè)一(yī / yì ／yí)新興産業發展出(chū)台了(le／liǎo)多種的(de)補貼政策，2022年對自用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的(de)一(yī / yì ／yí)次性補貼，單個(gè)充電樁(群)最高20萬元。這(zhè)也(yě)意味着，在(zài)政策支持下，建設充電樁的(de)成本大(dà)大(dà)降低，一(yī / yì ／yí)旦解決選址、技術、安全性等必要(yào / yāo)問題，盈利就(jiù)變得更爲(wéi / wèi)簡單。
從收入來(lái)說(shuō)，電費差價是(shì)充電樁企業收入的(de)主要(yào / yāo)來(lái)源。用戶充滿電後支付一(yī / yì ／yí)定數額的(de)費用，總支付費用将高于(yú)電費，部分城市的(de)總費用中還包含服務費等附加費用，當新能源汽車充電需求變大(dà)，閑置充電樁減少，企業才能通過運營充電樁賺取差價、實現盈利。
而(ér)目前在(zài)充電利用率不(bù)高的(de)情況下，利用廣告位招商成爲(wéi / wèi)充電樁運營的(de)另一(yī / yì ／yí)收入來(lái)源。在(zài)充電樁運營時(shí)，充電樁顯示屏除了(le／liǎo)顯示充電量、費用、充電時(shí)間等數據外，在(zài)閑置時(shí)或其他(tā)可能時(shí)間還可以(yǐ)投放視頻廣告、圖片廣告等，充分利用顯示屏功能，運營者收取廣告投放費用，因此獲得額外收入。
“全産業鏈布局”的(de)萬城萬充
我國(guó)是(shì)新能源汽車大(dà)國(guó)，充電樁的(de)配備也(yě)是(shì)剛需，但選擇什麽樣的(de)充電樁企業就(jiù)值得仔細考量。梁翔飛認爲(wéi / wèi)，對于(yú)企業來(lái)說(shuō)，核心競争力在(zài)于(yú)創造出(chū)性價比高、質量高的(de)充電樁産品。
目前，投建、運營充電樁的(de)企業可劃分爲(wéi / wèi)三大(dà)類：設備運營商、汽車企業以(yǐ)及第三方平台。其中，第三方平台沒有技術與設備、必須依靠設備運營商等技術企業作支持。而(ér)作爲(wéi / wèi)新能源産品及運營服務綜合供應商的(de)萬城萬充，以(yǐ)設備爲(wéi / wèi)根本布局了(le／liǎo)三大(dà)核心業務：充電設備研發生産銷售，充電網絡建設運營，以(yǐ)及充電SaaS平台開發運營。萬城萬充通過提供充電站服務綜合解決方案，完美匹配各類需求，展現了(le／liǎo)企業的(de)硬核實力。
一(yī / yì ／yí)是(shì)設備的(de)供應與研發能力，作爲(wéi / wèi)國(guó)家高新技術企業，萬城萬充深耕充電行業多年，堅持自主研發與創新，目前擁有深圳、廣州兩大(dà)研發中心，超100人(rén)核心研發與技術人(rén)員。與此同時(shí)，萬城萬充面向市場需求完善各類産品布局，設備生産能力尤爲(wéi / wèi)突出(chū)，自建萬城萬充智慧工廠，引進行業領先的(de)全自動化儀器設備，能夠充分保證産品品質和(hé / huò)産能，每月可生産各類交流樁超過2萬台，直流樁800台以(yǐ)上(shàng)，有效滿足各市場主體的(de)産品需求。
二是(shì)站場選址及投資方案設計，即充電站場選址及評估服務，通過精準的(de)大(dà)數據選址模型，可爲(wéi / wèi)充電站選址、站場配套建設等提供科學依據。基于(yú)豐富的(de)工程服務經驗，萬城萬充可提供充電站場的(de)工程施工服務，根據客戶需求組織項目工程實施。
三是(shì)站場運營，萬城萬充依托物聯網、車聯網、互聯網技術，開發建設“人(rén)、車、樁、站”一(yī / yì ／yí)體化充電SaaS平台，現已吸引1000多家平台商戶入駐，并與國(guó)内主流運營商實現互聯互通，向用戶提供樁站接入、管理、運營、監控、結算等專業運維及售後服務。
萬城萬充作爲(wéi / wèi)以(yǐ)大(dà)功率快充樁爲(wéi / wèi)主的(de)全國(guó)性運營商，在(zài)華南地(dì / de)區建設規模排名第一(yī / yì ／yí)，運營管理充電車位超3.5萬個(gè)，日均單槍充電功率達到(dào)200千瓦·時(shí)，直流充電産品故障率低5‰，運營水平和(hé / huò)故障率均達到(dào)行業領先水平。
在(zài)政策的(de)刺激下，充電樁市場愈發成熟，各路企業紛紛入局這(zhè)一(yī / yì ／yí)産業，一(yī / yì ／yí)時(shí)之(zhī)間掀起投資熱潮，都籌劃在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)風口上(shàng)分一(yī / yì ／yí)杯羹，具備技術、人(rén)才、經驗優勢的(de)萬城萬充，能否突出(chū)重圍，實現“車到(dào)萬城必有樁，有樁必有萬城樁”這(zhè)一(yī / yì ／yí)目标呢，讓我們拭目以(yǐ)待！
